فنرهای ساعت و دسته سیم فرمان نقش های مختلفی را در خودرو ایفا می کنند. فنر ساعت یک عنصر دینامیکی است که اتصال الکتریکی را با چرخش فرمان حفظ می کند، در حالی که دسته سیم فرمان یک خط ثابت برای انتقال استاتیک سیگنال های الکتریکی است. تفاوت های اساسی در عملکرد، ساختار، محل نصب و تاثیر خرابی آنها وجود دارد. در اینجا یک تفکیک وجود دارد:
تفاوت های عملکردی:
- فنر ساعت: همانطور که فرمان می چرخد، به عنوان یک حامل مدار دینامیک عمل می کند و از طریق طراحی مارپیچی از کابل های تخت انعطاف پذیر داخل، اتصال الکتریکی ثابتی را با قطعاتی مانند کیسه هوا، سوئیچ های بوق و دکمه های چند منظوره حفظ می کند. ارزش اصلی آن در حل تناقض بین چرخش فرمان و اتصال الکتریکی، و اطمینان از برقراری ارتباط واقعی سیستمهای کلیدی مانند کیسه هواست.
- دسته فرمان: دسته فرمان به عنوان یک کانال انتقال برای مدارهای ساکن عمل می کند که سیگنال های الکتریکی را از دکمه های چند منظوره روی فرمان (مانند کنترل صدا، کروز کنترل و غیره) به واحد کنترل الکترونیکی خودرو برای کنترل آسان عملیات رانندگی منتقل می کند. عملکرد آن بیشتر بر انتقال سیگنال متمرکز است تا اتصال پویا.
تفاوت های ساختاری:
- فنر ساعت: متشکل از سیم تخت انعطاف پذیر، محفظه های قابل چرخش، دسته سیم (سیم رسانا)، رابط و پین خنثی است. ساختار مارپیچی آن اجازه می دهد تا کابل به موقع شل یا سفت شود تا فرمان بچرخد و از شکستن خط جلوگیری کند.
- دسته فرمان: معمولاً از چند سیم تشکیل شده است که به وسیله یک براکت یا گیره ثابت روی قاب یا ستون فرمان نصب می شود. ساختار آن نسبتاً ساده است و عمدتاً به انعطافپذیری سیمها برای انطباق با لرزش خفیف فرمان متکی است، اما در برابر چرخش بزرگتر مقاومت نمیکند.
تفاوت در موقعیت نصب:
- فنر ساعت: در زیر کلید ترکیبی فرمان یا روی یک ورق فلزی لوله ستونی نصب می شود که مستقیماً به محور مرکزی فرمان متصل می شود و همگام با فرمان می چرخد.
- دسته سیم فرمان: سیم کشی در امتداد داخل قاب فرمان یا ستون فرمان، با یک سر متصل به دکمه های فرمان و سر دیگر به داشبورد یا کنسول مرکزی خودرو، متصل به ECU یا ماژول الکترونیکی دیگر. نسبتا ثابت است و با فرمان نمی چرخد.
تفاوت تاثیر خطا:
- آسیب فنر ساعت: ممکن است باعث روشن شدن چراغ نشانگر نقص ایمنی کیسه هوا، خرابی بوق، صدای فرمان، خرابی دکمه های کنترل و غیره شود. اگر فنر ساعت در هنگام تصادف از کار بیفتد، کیسه هوا ممکن است به درستی باز نشود و جان سرنشینان به خطر بیفتد.
- خطای دسته سیم چرخ فرمان: معمولاً به صورت یک نقص عملکردی خاص ظاهر می شود، مانند دکمه های کنترل صدا نامفهوم یا ناتوانی در فعال کردن کروز کنترل. چنین خرابی تنها بر سهولت رانندگی تأثیر می گذارد و مستقیماً ایمنی را به خطر نمی اندازد.
