بوق فرمان همیشه به دلیل مشکل فنر ساعت کار نمی کند. این می تواند شامل اجزای متعددی از جمله تماس های دکمه بوق، اتصالات سیم کشی، رله ها، فیوزها و خود بوق باشد. در اینجا یک تفکیک وجود دارد:
خرابی بهار ساعت
عملکرد: فنر ساعت یک بخش کلیدی از اتصال فرمان و تجهیزات الکتریکی است و وظیفه دارد مدار بوق را به طور پیوسته با چرخش فرمان متصل نگه دارد.
علائم: اگر دسته سیم داخل فنر ساعت آسیب دیده یا تماس ضعیفی داشته باشد، بوق هنگام چرخش فرمان کار نخواهد کرد.
روش: روکش فرمان را بردارید و فنر مو را از نظر ساییدگی یا سوختگی بررسی کنید. اگر ظاهر شد، آن را جایگزین کنید.
مشکل تماس دکمه شاخ
اکسیداسیون تماس: با گذشت زمان، تماس دکمه بوق ممکن است اکسید شود و در نتیجه تماس ضعیفی ایجاد شود.
دررفتگی تماس: فرمان دادن به فرمان ممکن است باعث جابجایی کنتاکت دکمه ها شود و تماس بد را تشدید کند.
روش ها: سطح تماس را به آرامی با کاغذ سنباده ریز جلا دهید تا لایه اکسیدی از بین برود. یا اسپری ضد زنگ WD-40 برای تمیز کردن تماس.
مشکلات اتصال سیم کشی
کانکتور دسته سیم شل: چرخش فرمان ممکن است کانکتور دسته سیم را بکشد، منجر به شل شدن کانکتور دسته سیم یا اتصال ضعیف شود.
سیم های شکسته: سیم های شکسته ممکن است به دلیل پیری یا نیروهای خارجی باشد که بر عملکرد طبیعی بوق تأثیر می گذارد.
روش بازرسی: اتصال دسته سیم زیر فرمان را بررسی کنید، دوباره-دوشاخه و سفت کنید. تداوم سیم کشی را با استفاده از مولتی متر بررسی کنید.
مشکلات رله و فیوز
خرابی رله: کلید کنترل رله مدار بوق. اگر رله خراب شود، بوق کار نمی کند.
فیوز سوخته: فیوزها وسایل ایمنی مدارها هستند. اگر منفجر شود، مدار بلندگو را قطع می کند.
نحوه بررسی: هنگام بوق زدن، صدای "کلیک" (کلیک زدن یک رله) را در محفظه موتور می شنوید. اگر صدا وجود ندارد، رله را بررسی کنید. بررسی کنید که جعبه فیوز با علامت "HORN" یا "HORN" منفجر شده باشد.
مسائل مربوط به سلامت شاخ آفریقا
آسیب ترومپت: استفاده طولانی مدت یا نیروهای خارجی ممکن است به اجزای داخلی بوق، مانند سیم پیچ برقی سوخته- یا دیافراگم آسیب دیده آسیب برساند.
روش بازرسی: سیم بوق را جدا کرده و قطب های مثبت و منفی باتری را مستقیماً با پایانه های بوق تماس بگیرید. اگر بوق کار نمی کند به این معنی است که خود بوق آسیب دیده است.
